Sau vụ cháy chung cư mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Tkhô cứng Xuân, TP thủ đô hà nội làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều chung cư, khu nhà trọ, trường ĐH... ko cho sạc pin xe máy điện tại khu vực giữ xe để đảm bảo tin cậy đáng tin cậy.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Thanh khô Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho biết chung cư anh ở trước bên trên đây có thể chấp nhận được sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau sự cố cháy chung cư mini ở TP Hà Thành, ban vận hành chỉ cho sạc pin trong thời hạn từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người tiêu sử dụng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào buổi tối tại một trong những chung cư gây tương đối nhiều phiền phức cho chúng ta. Đa phần người dân đi thao tác vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc tối. Trong lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời hạn tương đối dài để sạc đầy pin, khoảng 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe ko tồn tại đủ thời hạn để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi thao tác về muộn do nơi làm xa hoặc là phải tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được sắp xếp vùng ngoài hầm giữ xe của chung cư

Tại một chung cư ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho hay ban quản trị và vận hành đã tổ chức nơi sạc pin ở phía bên phía ngoài, tách biệt với hầm giữ xe. Việc này vừa đảm bảo đáng tin cậy tin cậy vừa hỗ trợ người tiêu sử dụng xe điện sạc pin cho phương tiện vào khung giờ thuận tiện. Tuy nhiên, số lượng chung cư tổ chức được nơi sạc pin tin cậy, xa khu vực hầm xe ko nhiều.

Theo tìm hiểu của phóng viên báo chí báo chí, bên trên thị trường hiện mang 2 dòng xe máy điện. Một dòng mang pin hoặc bình ắc-quy được phong nhữngh thiết kế gắn thắt chặt và thắt chặt và cố định theo xe, còn một dòng thậm chí tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở những chung cư thậm chí kém chất lượngn dị và kém chất lượngn dị mang pin lên nhà để sạc. Với tình huống xe ko thể tháo lắp pin, một vài chủ xe ở những khu chung cư cũ thấp tầng cbọn họn phương án đưa xe lên nhà qua đường thang bộ để sạc; còn ở chung cư cao tầng thì chịu!

Hiếm xẩy ra cháy và nổ xe điện

Câu hỏi được rất nhiều người đề ra là xe điện mang dễ tạo ra cháy và nổ ko?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện tin cậy, đảm bảo môi trường xung quanh xung quanh và được sử dụng khá pcọp cập bên trên trái đất. Thực tế tại những nước mang tỉ lệ sử dụng xe điện cao, rất hiếm lúc xẩy ra cháy và nổ phương tiện này. Tuy nhiên, để đảm bảo tin cậy, việc sạc pin xe điện cần phải triển khai tuân thủ theo đúng hướng dẫn trong phòng sản xuất. Đồng thời, nhu yếu khối hệ thống trạm sạc rộng khắp và thỏa mãn nhu yếu nhu yếu tiêu chuẩn chỉnh chỉnh.

 
 

Tại Việt Nam, nhiều chung cư hiện hữu ko tồn tại khối hệ thống trạm sạc điện và cũng ko được họa tiết thiết kế thích ứng để mà thậm chí tải được hạ tầng này. Khi phát sinh nhu yếu sạc pin xe điện, buộc phải họa tiết thiết kế bổ sung cập nhật upgiate nhưng vẫn ko đảm bảo đáng tin cậy quality, phục vụ nhu yếu tiêu chuẩn chỉnh chỉnh thì sẽ sở hữu kinh nghiệm xẩy ra rủi ro.

Do đó, những Chuyên Viên góp ý cần sớm phát hành quy chuẩn chỉnh chỉnh, tiêu chuẩn chỉnh chỉnh về trạm sạc điện thích ứng với ĐK riêng của Việt Nam. Cụ thể, với chung cư hiện hữu ko tồn tại sẵn khối hệ thống trạm sạc, cần thiết quy định, hướng dẫn rõ nét về quy trình thi công, lắp đặt bổ sung cập nhật upgiate. Trường hợp đầu tư chi tiêu xây dựng chung cư mới, buộc phải đưa hạng mục trạm sạc và phong nhữngh thiết kế trung tâm, phong nhữngh thiết kế kỹ thuật và thẩm định, phê duyệt trước lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe đạp điện ko đạt quality thì nguy hại tiềm ẩn xẩy ra cháy và nổ trong lúc sạc là tương đối cao. "Dây điện kém quality hoặc dây điện đảm bảo quality nhưng sử dụng ko đúng nhữngh dán đều gây mất tin cậy lúc sạc pin. Ví dụ, nếu sử dụng dây điện mang tiết diện ko thích ứng với công suất sẽ kéo tới trạng thái quá tải, gây cháy và nổ" - TS Nguyễn Trung Nhân lưu ý.

Nêu dẫn chứng để tìm hiểu thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho hay ở châu Âu, khối hệ thống trạm sạc xe điện đều được lắp đặt bởi những đơn vị hỗ trợ dịch vụ chuyên nghiệp. Những đơn vị này phải gồng chịu trách nát nát nhiệm lúc xẩy ra sự cố. Thiết bị sạc xe điện phải với công nhận của một trong số tổ chức ngành nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện hãng xe máy điện Dat Bike khuyến nghị người tiêu sử dụng sạc pin xe đúng phương pháp để tránh gây điện giật, cháy và nổ. Chủ xe chỉ nên sử dụng bộ sạc do nhà sản xuất phục vụ nhu yếu; sạc ở nơi khô ráo; ko sử dụng chung ổ cắm với thiết bị điện khác để tránh gây quá tải kéo theo chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện ko nên độ, chế pin để tăng dung tích, hạn chế thời hạn sạc.

Các hãng xe điện đều phải sở hữu quy trình sản xuất nghiêm ngặt, phục vụ yêu cầu những tiêu chuẩn chỉnh chỉnh lúc lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, xác định rất khó xẩy ra nổ và cháy xe điện bởi mỗi quy trình đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm ngặt. Tuy nhiên, ông Tân kiến nghị người tiêu sử dụng phương tiện tuân thủ theo hướng dẫn ở trong nhà sản xuất, sử dụng thiết bị do nhà sản xuất phục vụ yêu cầu, ko được can thiệp vào những thiết bị điện của xe, ko sử dụng cục sạc công suất thấp để sạc cho pin mang công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc phải được thẩm duyệt

Theo Nghị định một36/2020, trạm sạc xe điện ko thuộc đối tượng người sử dụng người tiêu sử dụng phải thẩm duyệt họa tiết thiết kế về phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, lúc lắp đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của cô ấyng trình thuộc diện thẩm duyệt họa tiết thiết kế về phòng cháy chữa cháy mà làm tác động tới những ĐK về an toàn và tin cậy và tin cậy phòng cháy chữa cháy - như làm đổi khác đường thoát nạn, kém chất lượngi pháp ngăn cháy... - thì phải được thẩm duyệt.